赛马圈地正那时

撰文/ 陈邓新

裁剪/ 李觐麟

排版/ Annalee

无东谈主配送赛谈，又有了机密的变化。

新石器长入特回电推出全球首个无东谈主车自动充电及运营中心——回电岛，意欲重新制定行业法例，而另外一家头部企业九识智能则推出新式重载无东谈主配送产物，旨在翻开商场界限。

这意味着，无东谈主配送双雄加速赛马圈地。

看成一个新兴赛谈，无东谈主配送走到哪一步了？大厂也在积极布局，为何唱主角的是"新石器们"？低空配送会在异日组成挑战吗？

投入双雄争霸期间

提到无东谈主驾驶，广为东谈主熟知的是 C 端的无东谈主驾驶出租车。

主打"不挑单、不拒载"的萝卜快跑早在 2024 年就出了圈，投入民众的主流视线，并继续激励互联网的关切。

其实，在 B 端也发展得汹涌澎拜，快递配送、商超零卖与批发货运为三大应用场景。

《2025 年中国无东谈主城配车行业白皮书》清醒，2025 年中国无东谈主城配车的销量为 2.2 万辆，世界保有量超 3 万辆；瞻望 2030 年销量有望接近 150 万辆，总保有量将超 350 万辆。

不丢丑出，无东谈主配送是一个蓝海商场。

值得一提的是，无东谈主配送赛谈领跑的是初创企业，新石器以 51.6% 的份额居首，九识智能以 32.3% 位居第二。

图源：《2025 年中国无东谈主城配车行业白皮书》

"无论是把物流车新能源化，照旧把物流车和车联网相招引，截止进步都相配有限，除非是把物流车和自动驾驶相招引，"新石器创举东谈主余恩源合计东谈主工智能不错颠覆截止，"咱们看好自动驾驶，合计这是物流行业的颠覆性、变革性用具。"

新石器的官方数据夸耀，使用无东谈主配送车和快递员的东谈主机接驳风景后，平均每位快递员单日截止从 200~300 单提高到 500~800 单。

换而言之，无东谈主配送并非为了取代快递员，反而成为派送截止的倍增器。

企查查的数据夸耀，新石器已进行了 14 次融资，投资方包括腾讯、滴滴出行、理念念汽车、中金成本等驰名企业。

图源：企查查

相较新石器，九识智能建筑时候稍晚，主要创举东谈主都有大厂配景，短时候之内就成为商场一支不可冷酷的力量。

到了 2026 年 1 月，菜鸟网罗晓示以"财富注入 + 现款投资"的组合风景入股九识智能，双刚直式开启计策整合。

如斯一来，九识智能获"菜鸟无东谈主车"品牌授权，走上了双品牌运营的谈路。

此配景下，九识智能筹商赴港上市，瞻望募资八成 6 亿好意思元，试图借助成本商场的力量加速赛马圈地的方法。

"谈擎说 AI "暗示："刻下无东谈主配送车大限度商用也曾成为可能，新石器、九识智能等头部企业已管制千级车队及时鬈曲，平台算法需要完成毫秒级旅途重算、动态订单分派与空驶遏止，系统复杂度随限度指数级放大。"

自动驾驶平权是要道

需要扫视的是，无东谈主配送从梦念念走进施行之后，万里长征的玩家不断表露，其中不乏互联网大厂的身影。

问鼎华夏之下，"新石器们"依然处于领跑的位置，背后的启事有三。

率先，领有先发上风。

新石器建筑于 2018 年，那一年无东谈主驾驶照旧崭新事物，确凿入局的玩家未几，跑出来的企业当然领有先发上风。

对于此，从路权就可见一斑。

公开贵寓夸耀，路权是无东谈主配送的中枢资源，新石器与九识智能双双赢得 300 多个城市的公开谈路路权，走在行业的前哨。

更为遑急的是，成为行业的出海前锋。

以新石器为例，以"时期 + 腹地化"的叮嘱出海，已竣事全球跳跃 1.5 万辆无东谈主车的累计请托，黄金城官方网站入口业务掩盖全球 15 个国度和地区。

人所共知，To B 具有强黏性、高壁垒、长互助等特质，一朝与客户的业务固化，相同不会松驰更换，从而更容易赢得筹商的正轮回。

图源：艾瑞推敲

其次，AI 训斥门槛。

极端长一段时候，无东谈主配送的交易内核是自动驾驶时期，自动驾驶的级别与维度决定了无东谈主配送车的成漫空间。

具体来看，无东谈主配送车要模拟东谈主类的本色驾驶活动，才调竣事智能避障、智能博弈、智能预判等高难度的驾驶动作，举例汇集车辆真实凿意图是要并线超车，照旧要借谈行驶，或是要让右转；前方的行东谈主是否要横穿马路、是否要违法穿行 ……

跟着 AI 革新的爆发，大模子不断表露，并继续迭代与落地，再疏导"理智的车 + 贤惠的路 + 协同的云"的加持，自动驾驶得以平权。

由此一来，车队管制成为新的竞争焦点。

于是乎，NeoClaw 应时而生，成为行业首个无东谈主车运营的 AI Agent，通过"短哀悼 + 哀悼 skill "完成 RAG 闭环，通过安全链路、安全网关传到云霄数据，成为具备不断学习才略的智能体。

借此，一个东谈主加一部手机即可管制一千台以上的无东谈主配送车，而以往单东谈愚弄理无东谈主配送车的上限是十台。

新石器长入创举东谈主兼 CPO 颉晶华暗示："一朝能竣事一百倍以上的截止进步，将会带来几个遑急的冲突：第一是管制风景和才略的跃迁；第二是全经由闭环，不再是单体智能，是全场景、全 Agent 智能；第三个会出现许多新的典型场景；终末是零培训成本，使用无东谈主配送车不再存在门槛。"

再次，创新蔓延。

无东谈主配送车不单是需要拼价钱、拼就业、拼传感器精度、拼自动驾驶算力，还需要拼创新以霸占生态的高点。

毕竟，无东谈主配送需要的是全链条自动化，才不错最猛进程降本增效，从而透彻开释无东谈主配送的交易价值。

这个痛点，在国外商场尤为越过。

西洋地区不但东谈主力成本高，还部分存在劳能源短少的问题，因而卖车容易、运维难的吹法螺较为越过。

回电岛具备自动停车、自动充电、自动洗车、智能检测等功能，则不错处理这个传统痛点，让无东谈主配送车从单车智能走向生态智能。

回电岛由特回电与新石器长入研发

公开数据夸耀，单座回电岛可成就 100 个自动充电结尾，1 小时完成 90 辆车补能；1 座回电岛加 10 座中继岛，这能复古 1200 至 1500 辆无东谈主配送车的荟萃运营。

从这个角度来看，初创龙头企业的创新布局，才是中枢壁垒。

尽管如斯，新石器与九识智能依然不可安枕而卧：一方面，无东谈主配送商场还处于早期阶段，异日的竞争势态存在变数，当今谈终局尚早；另外一方面，低空配送赛谈也在起势，不再局限于送外卖，也在不断拓展至更多应用场景。

好意思团无东谈主机在上海、四川等地开放了医疗样本配送，裁减患者恭候时候；京东物流在贵州完成吨级 eVTOL（电动垂直起降遨游器）春茶专线试点遨游，处理了高海拔地区春茶运载保鲜的繁难 ……

一言以蔽之，无东谈主配送的上半场是围绕造车进行的，价钱、就业、算力等成为竞争的要道因素，而下半年则要围绕生态进行，异日谁能率先买通全运力无东谈主化，谁就能掌抓更大的行业言语权，赢得更大的势能。

那么黄金城官方网站入口，"新石器们"能否将上风鬈曲为胜势，还需要陆续不雅察。