热点资讯黄金城官网 跳跃十年的蜿蜒：伊尔
当苏联坍塌时，至少还有值得去经受的遗产。总比分币莫得强，从零起步着实太难。不外他们又有一种矛盾在体内乱窜。有俄国网友称，当今正去苏联化，从头找回沙俄的荣光。然而每次到特殊日历，又要论说如何打败德三的故事。频说念一直论说苏系导弹，忽略了好多额出门名的幕后变装。比如今天的大型运载机。
在运载机中伊尔-76一定是最老练的型号，这亦然苏联遗产中最进军的型号之一。亦然大型运载机中唯独能飞况且还能自行制造的型号。同期，伊尔-76亦然最赢利的型号。整个大型行径中，必定能见到伊尔-76。可惜，强者虽强奈何年老。总要有更新式号替代伊尔-76的位置。这样多年，终于有东说念主能接替伊尔-76的位置。它即是最新式号“伊尔-76MD-90A”。
张开剩余98%看编号忖度全球还是明晰它的基础，不外是老生常谈的升级版块。新旧两个版块放在沿路，应该是一模一样。固然这样说，既然是升级版块，那么一定要比之前基础型号有过东说念主之处。
伊尔-76MD-90A（Ил-76МД-90А）运载机。是伊尔-76MD运载机的深度当代化修订型，由伊柳申想象局连合乌里扬诺夫斯克的“航星”航空工场（Aviastar）共同研制。凭据未经阐明的数据，该当代化技俩的初步照拂早在20世纪80年代末至90年代初就还是运行。2006年，俄罗斯决定将伊尔-76的分娩线从乌兹别克斯坦的塔什干转至俄罗斯境内的乌里扬诺夫斯克“航星”工场。
伊尔-76MD-90A的研制职责于2009年春季基本完成。2009年时间，曾酌量与印度签署分娩6架伊尔-476系列飞机的协议。按管理念念，2010年应建成一架用于中央空气流体能源照拂院（TsAGI）倦怠测试的样机，并于2011年运行伊尔-476的批量分娩。
第一架翱游样机（编号“01-02”）于2009年下半年开工建造。2009年11月，连合航空制造集团运载机公司（OAK-TS）与俄罗斯工业部签署了“实行476技俩当代化版块联系职责”的协议。飞机测试原酌量于2012年运行。2010年上半年，媒体报说念称酌量在2011年7月前完成原型机的建造，并在2011年10月完成静力锻练机的建造。鸿沟2011年4月，整个力量皆干预到了翱游样机“01-02”的建造中，首飞时候被推迟到2012年头，但“航星”工场的非官方音信东说念主士给出了更施行的期限：2012年10月至11月。
2011年，正如先前酌量的那样，用于倦怠静力锻练的“01-01”号机建成，并于2011年10月初嘱托给中央空气流体能源照拂院。静力锻练机的测试推迟到2012年，酌量于2012年春季完成。
第一架翱游样机“01-02”于2011年12月完工，并于2011年12月15日举行了下线典礼。该机的首飞原展望在2012年4月进行。2012年7月5日，伊尔-476（01-02号）举行了第二次下线典礼，飞机被升沉到工场的翱游锻练站。此时，首飞展望在2012年8月至9月进行。鸿沟2012年8月1日，该机再次回到了工场拼装车间。2012年8月23日，飞机系统调试完成，随后再次升沉至“航星”工场的翱游锻练站。
需要细心的是，“伊尔-476”这一称号并非官方正式称号。
2013年1月30日，涂有空军涂装的伊尔-76MD-90A抵达拉缅斯科耶。
2013年1月30日，涂有空军涂装的伊尔-76MD-90A抵达拉缅斯科耶。
首飞情况：最终，伊尔-76MD-90A的“01-02”号机于2012年9月22日到手首飞。这次翱游在“乌里扬诺夫斯克-东方”机场进行，机组东说念主员包括：机长、俄罗斯强者、试飞员尼古拉·库伊莫夫（Nikolai Kuimov）；副驾驶、俄罗斯功勋试飞员弗拉基米尔·伊里纳尔霍夫（Vladimir Irinarkhov）；领航员瓦列里·格列奇科（Valery Grechko）；当场工程师阿列克谢·茹拉夫廖夫（Alexey Zhuravlev）以及报务员谢尔盖·奥尔洛夫（Sergey Orlov）。初度翱游握续了约40分钟，各项花样均闲居进行。
2012年夏令，位于乌里扬诺夫斯克的“航星”分娩连合体（Aviastar）中的第一架翱游样机伊尔-476（序列号 01-02）。
2012年夏令，位于乌里扬诺夫斯克的“航星”分娩连合体（Aviastar）中的第一架翱游样机伊尔-476（序列号 01-02）。
畴前伊尔-476的外不雅想象草图，2009年。（源流：连合航空制造集团运载机公司/OAK-TS）
畴前伊尔-476的外不雅想象草图，2009年。（源流：连合航空制造集团运载机公司/OAK-TS）
2012年10月4日，在多位政府高层官员的见证下，该机举行了“初度追究翱游”（此前在2012年10月2日，那时政府中负责国防工业的“监军”曾向媒体示意，信得过的“追究翱游”尚待完成）。国防部和工业界代表知道注解称，程度蔓延约一年是由于在“航星”航空工场设置分娩线的复杂性，非常是该技俩引入了全数字化工夫文档所致。
2013年春，位于拉缅斯科耶的第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。
2013年春，位于拉缅斯科耶的第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。
2013年1月30日，首架接纳俄罗斯空军涂装、注册号为 RA-78650的伊尔-76MD-90A 原型机飞抵位于拉缅斯科耶的格罗莫夫翱游照拂院，准备进行翱游想象锻练（LKI）。据维克多·利瓦诺夫先容，该机将经历多个锻练阶段：包括工场锻练、国度锻练，以及触及各类货色投放、装备与东说念主员空降（含伞降形势）的专项锻练。
2013年3月13日，首架伊尔-76MD-90A 原型机原定在拉缅斯科耶启动翱游想象锻练大纲。该大纲包含22架次实行不同任务的翱游。由于天气原因，3月13日的首飞被动推迟。
2013年5月21日，媒体宣布该机的翱游想象锻练已提前完成。在原酌量的22架次翱游中，骨子实行了19架次。随后，伊柳申公司的翱游锻练与创新基地的工夫大众运行对飞机系统进行进一步完善，为将其嘱托给俄罗斯国防部进行后续锻练作念准备。
伊柳申公司总想象师维克多·利瓦诺夫指出，伊尔-76MD-90A 的第一阶段国度锻练展望包含50架次翱游，酌量于2013年第三季度完成。由于2011年已到手完成了伊尔-76MD-90（RA-78854）当代化改装型的国度锻练，因此仅需一台原型机即可抖擞刻下测试需求。
配景：该锻练机（RA-78854）于2005年基于1991年分娩的伊尔-76MD（编号81-05）研制，考证了由四台 PS-90A-76发动机构成的新式能源安装，以及大部分机载电子斥地系统。这些工夫后果如今均已运用在乌里扬诺夫斯克分娩的伊尔-76MD-90A 上。
配景：该锻练机（RA-78854）于2005年基于1991年分娩的伊尔-76MD（编号81-05）研制，考证了由四台 PS-90A-76发动机构成的新式能源安装，以及大部分机载电子斥地系统。这些工夫后果如今均已运用在乌里扬诺夫斯克分娩的伊尔-76MD-90A 上。
在连合国度锻练圆满收尾后，伊尔-76MD-90A 将取得“O”级想象文凭（字母“O”代表“Opitnaya”，即定型样机阶段），这将赋予“航星”工场（Aviastar）追究批量分娩该机型的阅历。
2013年春，位于拉缅斯科耶的第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。
2013年春，位于拉缅斯科耶的第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。
2013年12月4日，该机的第一阶段国度锻练圆满收尾。第一架伊尔-76MD-90A（出厂编号01-02）从茹科夫斯基的格罗莫夫翱游照拂院机场飞回乌里扬诺夫斯克的“航星-SP”工场，以便凭据第一阶段国度连合锻练的闭幕进行后续创新。在第一阶段锻练经由中，共实行了38架次翱游，检讨了翱游导航复合体过甚子系统、燃油系统、自动驾驶仪及无线电通讯的功能。锻练还完成了极限强度模式下的测试，包括极限速率、极限过载，以及同期达到极限速率和极限过载的组合测试。在国度连合锻练框架内，还完成了最大腾飞分量210吨和最大着陆分量170吨的翱游，并演练了一台或两台发动机“故障”情况下的复飞花样。
在乌里扬诺夫斯克的“航星-SP”航空工场，将对飞机进行进一步改装，酌量安装新的通讯系统、细心系统以及外部和里面视频录像头。创新阶段完成后，原型机将在茹科夫斯基市运行第二阶段国度连合锻练。第二阶段国度连合锻练功令将测试机载细心系统、机载通讯系统，以及货色和装备的空降。
基础型
首架翱游样机伊尔-76MD-90A的锻练酌量于2014年中期完成。
该机与伊尔-76的诀别在于：接纳了运用长尺寸壁板加固的新式创新式机翼，换装了新式发动机，当代化改装了燃油系统和抑制系统，接纳了数字化对准导航复合体和飞机自动抑制系统，以及全新的“玻璃化”座舱（抑制姿色接纳液晶表现屏已毕）。
伊尔-476的系列化分娩展望在乌里扬诺夫斯克的“航星”工场进行（伊尔-76此前由塔什干航空工场分娩）。2009年，俄罗斯空军对该型飞机的需求量忖度为2020年前采购38架。2011年2月，媒体报说念称，俄罗斯2011-2020年国度武装酌量中已列入50架该型飞机（包含加油机和军事运载机版块）。2011年8月23日，连合航空制造集团运载机公司（OAK-TS）与“航星-SP”工场签署了编号为155.476.08.2011的协议，建造首批3架预分娩型伊尔-76MD-90A。预分娩批次的分娩于2012年启动。2012年1月24日，媒体出现对于酌量在2020年前采购稀奇100架各式改型伊尔-476的信息。此外，还酌量在伊尔-476的基础上建造新式预警机A-100“首相”。
2012年8月23日，媒体报说念称，酌量在2012年10月与伊柳申航空连合体签署为俄罗斯国防部供应41架伊尔-476的协议，并于2014年托福前两架（源流）。2012年10月4日，俄罗斯国防部与连合航空制造集团运载机公司签署了编号为З/4/2/1-13-ДОГОЗ的协议，功令在2018年前托福39架飞机，总金额1400亿卢布。后经阐明（2013年9月），该协议功令的托福期延长至2020年底。
2012年10月12日，斗鱼体育(中国)官方网站媒体宣布“彼尔姆发动机厂”取得了200台PS-90A-76发动机的订单，用于装备凭据2012年10月4日协议建造的飞机。编号为Н/4/05-12-ДОГОЗ的对于研制伊尔-76MD-90A过甚配套加油机的想象研发（OKR）协议于2012年12月19日签署。
为俄罗斯国防部建造的第一架量产型伊尔-76MD-90A于2014年10月3日到手首飞。这次翱游为时4小时20分钟，由俄罗斯功勋试飞员弗拉基米尔·伊里纳尔霍夫招引的机组完成。该机酌量嘱托给“别里耶夫航空科学工夫连合体”，用于研制特种航空详细系统，推测即为A-100预警机。
凭据2012年10月4日协议功令的39架伊尔-76MD-90A托福酌量表如下：
2014年：2架，完成2架，备注：仅为批量分娩型
2015年：2架
2016年：2架
2017年：6架
2018年：7架
2019年：8架
2020年：12架
2013年10月，“航星-SP”工场（Aviastar-SP）处理层示意，该企业的车间拼装和部件分娩智商已可达到年产6-8架飞机的水平；到2018年，其产能将支握每年拼装18套飞机组件。
该飞机的结构与伊尔-76基本一致。机体结构（机身、机翼、尾翼）的制造在乌里扬诺夫斯克的“航星”工场进行，起落架由萨马拉的“航空机组”分娩连合体（Aviaagregat）制造，机械化安装由塔什干航空工场分娩（据未经阐明的音信，曾出现过不对格品），尾翼通常由塔什干工场分娩，发动机吊舱支架（挂架）由沃罗涅日飞机制造股份公司（VASO）分娩。从首批预分娩型飞机运行，机械化安装将由“航星”工场自行制造，而挂架则从“01-06”号机运行由“航星”工场制造。
机翼经过从头想象，接纳了长尺寸的壁板加固。此前在塔什干分娩的伊尔-76机翼壁板在长度场地分为3段，宽度场地分为4段。而伊尔-476的机翼壁板接纳了整花样想象，长度达25米，宽度场地分为3-4个区段。机翼壁板的结构也发生了要紧变化：此前加强筋（桁条）是与壁板一体加工的（由整块板材铣削而成），而当今则是单独制造并铆接在壁板上。机翼的表面外型保握不变。由于接纳了长尺寸壁板，机翼分量削弱了2.7吨。伊尔-476的机翼受力结构雷同于伊尔-96-300。率先曾酌量在沃罗涅日（VASO）制造机翼，但在2009年秋季决定转由“航星”工场分娩。在初期阶段，由于工场缺少用于杆状铆钉自动铆接的斥地，这激励了一系列问题。因此，在首架“01-02”号机上，杆状铆钉被通用铆钉所取代（源流：航空言坛）。
伊尔-476 / “476 技俩”原型机 01-02 号的鼻锥结构与货舱门细节。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，拍摄于 2011 年 8 月 2 日之前。
伊尔-476 / “476 技俩”原型机 01-02 号的鼻锥结构与货舱门细节。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，拍摄于 2011 年 8 月 2 日之前。
第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的机头部分。拉缅斯科耶，2013 年春。
第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的机头部分。拉缅斯科耶，2013 年春。
“航星”航空工场内的伊尔-476 机体总装型架及机翼结构部件。2011 年 4 月。
“航星”航空工场内的伊尔-476 机体总装型架及机翼结构部件。2011 年 4 月。
伊尔-476 / “476 技俩”原型机 01-02 号的发动机挂架结构。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，拍摄于 2011 年 8 月 2 日之前。
伊尔-476 / “476 技俩”原型机 01-02 号的发动机挂架结构。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，拍摄于 2011 年 8 月 2 日之前。
伊尔-476 总装型架，正在进行 01-01 号机机身组对。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，2010 年 1 月。
伊尔-476 总装型架，正在进行 01-01 号机机身组对。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，2010 年 1 月。
乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场内的伊尔-476 总装型架。2010 年头。
乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场内的伊尔-476 总装型架。2010 年头。
乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场内的伊尔-476 总装型架。2010 年 8 月 14 日。
乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场内的伊尔-476 总装型架。2010 年 8 月 14 日。
伊尔-476 / “476 技俩”原型机 01-02 号的尾翼结构。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，拍摄于 2011 年 8 月 2 日之前。
伊尔-476 / “476 技俩”原型机 01-02 号的尾翼结构。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，拍摄于 2011 年 8 月 2 日之前。
拼装线上的伊尔-76MD-90A 结构部件，HJC黄金城(GoldenCity)官网首页推测为 03-06 号机。2023 年 10 月。
拼装线上的伊尔-76MD-90A 结构部件，推测为 03-06 号机。2023 年 10 月。
伊尔-76MD-90A 的货舱里面。推测为 01-03 或 01-04 号机。发布于 2013 年 2 月 12 日。
伊尔-76MD-90A 的货舱里面。推测为 01-03 或 01-04 号机。发布于 2013 年 2 月 12 日。
第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的货舱里面。拉缅斯科耶，2013 年春。
第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的货舱里面。拉缅斯科耶，2013 年春。
起落架结构与基础型号（伊尔-76）一致，但针对增多的飞机全重进行了加强想象。
伊尔-476 / “476 技俩”原型机 01-02 号的主起落架复旧。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，拍摄于 2011 年 8 月 2 日之前。
伊尔-476 / “476 技俩”原型机 01-02 号的主起落架复旧。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，拍摄于 2011 年 8 月 2 日之前。
2013年春，位于拉缅斯科耶的第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的主起落架复旧细节。
2013年春，位于拉缅斯科耶的第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的主起落架复旧细节。
发动机工夫性能主义（TTX）：
发动机长度：4964 毫米
电扇叶尖直径：1900 毫米
净重（干重）：2950 公斤
托福分量：4160 公斤
涵说念比：4.5
推力：
腾飞模式： 14500 公斤（外界温度 < +30°C，气压 > 730 毫米汞柱，高度 H=0）
腾飞模式： 14500 公斤（外界温度 < +30°C，气压 > 730 毫米汞柱，高度 H=0）
巡航模式： 3300 公斤（高度 H=11 公里，速率 M=0.8）
巡航模式： 3300 公斤（高度 H=11 公里，速率 M=0.8）
燃油破钞：
单元燃油破钞率： 0.595 kg/kgf·h（在高度 11 公里、0.8马赫条目下）
单元燃油破钞率： 0.595 kg/kgf·h（在高度 11 公里、0.8马赫条目下）
使用环境与规定：
翱游高度： 最高 13100 米
翱游高度： 最高 13100 米
大地启动及职责环境温度： -47°C 至 +45°C
大地启动及职责环境温度： -47°C 至 +45°C
适用机场海拔高度： 最高 3500 米
适用机场海拔高度： 最高 3500 米
PS-90A-76 涡轮电扇发动机
PS-90A-76 涡轮电扇发动机
PS-90A-76 发动机。伊尔-476 飞机推介会，乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，2012 年 1 月 20 日。
PS-90A-76 发动机。伊尔-476 飞机推介会，乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，2012 年 1 月 20 日。
安装在伊尔-476 下方的 PS-90A-76 发动机，乌里扬诺夫斯克，2012 年 7 月。
安装在伊尔-476 下方的 PS-90A-76 发动机，乌里扬诺夫斯克，2012 年 7 月。
2013 年春，位于拉缅斯科耶的第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 所配备的 PS-90A-76 发动机。
2013 年春，位于拉缅斯科耶的第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 所配备的 PS-90A-76 发动机。
飞机工夫性能主义（TTX）：
机组东说念主数： 6 东说念主
机组东说念主数： 6 东说念主
机身长度： 46.6 米
机身长度： 46.6 米
翼展： 50.5 米
翼展： 50.5 米
机身高度： 14.76 米
机身高度： 14.76 米
机翼面积： 300 平方米
机翼面积： 300 平方米
机身最大直径： 4.8 米
机身最大直径： 4.8 米
货舱长度： 24.5 米
货舱长度： 24.5 米
货舱容积： 312 立方米
货舱容积： 312 立方米
分量与载荷：
最大腾飞分量： 210，000 公斤（凭据伊柳申想象局数据为 195，000 公斤）
最大腾飞分量： 210，000 公斤（凭据伊柳申想象局数据为 195，000 公斤）
最大着陆分量： 160，000 公斤
最大着陆分量： 160，000 公斤
有用载荷： 50，000 / 60，000 公斤（凭据不同数据源流）
有用载荷： 50，000 / 60，000 公斤（凭据不同数据源流）
燃油箱容量： 109，500 升
燃油箱容量： 109，500 升
翱游性能：
最大速率：800-830-850 公里/小时（凭据不同数据源流）
翱游航程：
最大航程：6，000 公里
最大航程：6，000 公里
载重 40 吨时：5，400 公里（凭据伊柳申想象局数据）
载重 40 吨时：5，400 公里（凭据伊柳申想象局数据）
载重 52 吨时：5，000 公里
载重 52 吨时：5，000 公里
载重 50 吨时：4，100 公里（凭据伊柳申想象局数据）
载重 50 吨时：4，100 公里（凭据伊柳申想象局数据）
实用升限：9，000-12，000 米
腾飞滑跑距离：1，600 米（分量为 210 吨时）、1，300 米（凭据伊柳申想象局数据）
着陆滑跑距离：900 米（凭据伊柳申想象局数据）
兵器装备：
首批系列化机型暂无兵器加装酌量。
首批系列化机型暂无兵器加装酌量。
机载斥地：
对准导航复合体： “圆顶-III-76M(A)”（Kupol-III-76M(A)）——配备雷达，数字化系统，接纳液晶表现屏（LCD）表现。
对准导航复合体： “圆顶-III-76M(A)”（Kupol-III-76M(A)）——配备雷达，数字化系统，接纳液晶表现屏（LCD）表现。
飞控系统： 数字化飞机自动抑制系统。
飞控系统： 数字化飞机自动抑制系统。
防撞系统： TCAS-2000 交书记警与防撞系统。
防撞系统： TCAS-2000 交书记警与防撞系统。
架构秉性： 伊尔-476 的对准导航翱游复合体接纳怒放式架构，允许使用俄罗斯国产及海外分娩的各式斥地。
架构秉性： 伊尔-476 的对准导航翱游复合体接纳怒放式架构，允许使用俄罗斯国产及海外分娩的各式斥地。
通讯系统： 飞机接纳了升级版的详细通讯系统。
通讯系统： 飞机接纳了升级版的详细通讯系统。
鸿沟 2008 年所忖度打算的驾驶舱姿色布局图
鸿沟 2008 年所忖度打算的驾驶舱姿色布局图
2011 年上半年推测的伊尔-476 驾驶舱全景图
2011 年上半年推测的伊尔-476 驾驶舱全景图
伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的驾驶舱。拉缅斯科耶，2013 年 3 月 19 日。
伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的驾驶舱。拉缅斯科耶，2013 年 3 月 19 日。
第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的驾驶舱实拍。
第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的领航员舱。拉缅斯科耶，2013 年春。
第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的领航员舱。拉缅斯科耶，2013 年春。
第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的加油斥地细节（注：指大地加油面板或联系接口）
第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的加油斥地细节（注：指大地加油面板或联系接口）
第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的货舱斥地。拉缅斯科耶，2013 年春
第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 的货舱斥地。拉缅斯科耶，2013 年春
伊尔-476（Ил-476）： 基础型号，运载机。
伊尔-476（Ил-476）： 基础型号，运载机。
伊尔-476 加油机型： 凭据 2013 年媒体报说念，酌量于 2015 年前推出原型机进行测试。极有可能使用首批 4 架量产型伊尔-76MD-90A 中的一架行为原型机。
伊尔-476 加油机型： 凭据 2013 年媒体报说念，酌量于 2015 年前推出原型机进行测试。极有可能使用首批 4 架量产型伊尔-76MD-90A 中的一架行为原型机。
A-100“首相”（А-100 "Премьер"）： 基于伊尔-476 平台的预警机（DRLOiU）。由别里耶夫航空科学工夫连合体（TANTK）与“织女星-M”连合体（Vega-M）共同研制。
A-100“首相”（А-100 "Премьер"）： 基于伊尔-476 平台的预警机（DRLOiU）。由别里耶夫航空科学工夫连合体（TANTK）与“织女星-M”连合体（Vega-M）共同研制。
2012 年： 凭据媒体报说念，单机老本约为 30 亿卢布。
2012 年： 凭据媒体报说念，单机老本约为 30 亿卢布。
2012 年 9 月： 《生意不雅察报》（Kommersant）给出的单机价钱为 37 亿卢布。
2012 年 9 月： 《生意不雅察报》（Kommersant）给出的单机价钱为 37 亿卢布。
2012 年 10 月 4 日： 凭据俄罗斯国防部采购 39 架飞机的协议总金额筹划，单机价钱约为 35 亿卢布。
2012 年 10 月 4 日： 凭据俄罗斯国防部采购 39 架飞机的协议总金额筹划，单机价钱约为 35 亿卢布。
2009 年： 曾酌量在年内签署为印度分娩 6 架伊尔-476 的协议。那时对俄罗斯国防部的订单预测为 2020 年前采购 38 架。
2009 年： 曾酌量在年内签署为印度分娩 6 架伊尔-476 的协议。那时对俄罗斯国防部的订单预测为 2020 年前采购 38 架。
2009 年 11 月： 连合航空制造集团运载机公司（OAK-TS）与俄罗斯工业部签署协议，实行“476 技俩当代化版块联系职责”。酌量于 2012 年运行飞机锻练。
2009 年 11 月： 连合航空制造集团运载机公司（OAK-TS）与俄罗斯工业部签署协议，实行“476 技俩当代化版块联系职责”。酌量于 2012 年运行飞机锻练。
2009 年 12 月 28 日： 连合航空制造集团运载机公司收到了俄罗斯工业部拨付的对于研制“476 技俩”飞机的协议款项。联系资金于 2010 年头拨付给各相助单元。
2009 年 12 月 28 日： 连合航空制造集团运载机公司收到了俄罗斯工业部拨付的对于研制“476 技俩”飞机的协议款项。联系资金于 2010 年头拨付给各相助单元。
乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场内的伊尔-476 机体总装型架。2011年4月。
乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场内的伊尔-476 机体总装型架。2011年4月。
发往乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场的伊尔-476 垂直尾翼。2011年4月20日。
发往乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场的伊尔-476 垂直尾翼。2011年4月20日。
伊尔-476 / “476 技俩”原型机 01-02 号。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，拍摄于2011年8月2日之前。在上图配景中不错看到用于静力锻练的 01-01 号机。
伊尔-476 / “476 技俩”原型机 01-02 号。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，拍摄于2011年8月2日之前。在上图配景中不错看到用于静力锻练的 01-01 号机。
通过莫斯科河向茹科夫斯基市运载用于倦怠锻练的伊尔-476（序列号 01-01）机身与机翼外段。2011年10月3日。
通过莫斯科河向茹科夫斯基市运载用于倦怠锻练的伊尔-476（序列号 01-01）机身与机翼外段。2011年10月3日。
2011年12月15日：第一架伊尔-476 翱游样机从“航星”航空工场下线。
第一架翱游样机伊尔-476（序列号 01-02）从乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场车间追究下线。2011年12月15日。
第一架翱游样机伊尔-476（序列号 01-02）从乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场车间追究下线。2011年12月15日。
第一架翱游样机伊尔-476（序列号 01-02）下线典礼。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，2011年12月15日。
第一架翱游样机伊尔-476（序列号 01-02）下线典礼。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，2011年12月15日。
伊尔-476 01-02 号机推介会。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，2012年1月20日。（参考贵府：切尔尼舍娃 V. 《玄机型号伊尔-476在乌里扬诺夫斯克亮相》，载于《俄罗斯报》，2012年1月20日）
伊尔-476 01-02 号机推介会。乌里扬诺夫斯克“航星”航空工场，2012年1月20日。（参考贵府：切尔尼舍娃 V. 《玄机型号伊尔-476在乌里扬诺夫斯克亮相》，载于《俄罗斯报》，2012年1月20日）
2012年：连合航空制造集团（OAK）拨款 1，094，233，500 卢布用于“476技俩”的职责融资。
位于“航星”分娩连合体车间内的 01-03、01-04 以及推测为 01-05 号机的结构部件。2012年6月5日。
位于“航星”分娩连合体车间内的 01-03、01-04 以及推测为 01-05 号机的结构部件。2012年6月5日。
2012年7月5日：伊尔-476（01-02号）举行第二次下线典礼，飞机被嘱托给工场的翱游锻练站。
伊尔-476 的尾翼部分。乌里扬诺夫斯克，2012年7月5日。
伊尔-476 的尾翼部分。乌里扬诺夫斯克，2012年7月5日。
第一架翱游样机伊尔-476（序列号 01-02）的第二次下线典礼。乌里扬诺夫斯克“航星”分娩连合体，2012年7月5日
第一架翱游样机伊尔-476（序列号 01-02）的第二次下线典礼。乌里扬诺夫斯克“航星”分娩连合体，2012年7月5日
第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / “476 技俩”。乌里扬诺夫斯克“航星”工场，2012年8月1日。
第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / “476 技俩”。乌里扬诺夫斯克“航星”工场，2012年8月1日。
2012年8月23日：媒体报说念称，飞机的系统调试应于8月25日完成，随后酌量将飞机从车间推向室外并运行发动机试车。待委员会决定后，将进行首飞。据伊柳申航空连合体总司理维克多·利瓦诺夫称，由于新式数字化系统的调试周期延长，首飞时候被动推迟：率先酌量在6月，后推至8月，最终定于9月。显著，该机恰是在8月23日被移至工场的翱游锻练站（LIS），因为本日有东说念主在该地拍摄到了飞机。
位于“航星”工场翱游锻练站（LIS）的伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。2012年8月23日。
位于“航星”工场翱游锻练站（LIS）的伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。2012年8月23日。
位于“航星”工场翱游锻练站（LIS）的伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。2012年8月底。
位于“航星”工场翱游锻练站（LIS）的伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。2012年8月底。
位于“航星”工场翱游锻练站（LIS）的伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。2012年8月25日。
位于“航星”工场翱游锻练站（LIS）的伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。2012年8月25日。
2012年9月22日：第一架翱游样机伊尔-76MD-90A 完成了初度翱游。
2012年10月2日：时任政府中临时负责国防工业的德·罗戈津在媒体上宣布，该机尚未完成“竣工的首飞”，信得过的首飞还在背面。
2012年10月4日：飞机完成了“竣工的首飞”。举国高下皆在期待“更竣工、最竣工的首飞”。与此同期，与俄罗斯国防部签署了以1400亿卢布供应39架飞机的协议。
伊尔-76MD-90A 的翱游一会儿。乌里扬诺夫斯克，2012年10月4日。
伊尔-76MD-90A 的翱游一会儿。乌里扬诺夫斯克，2012年10月4日。
2012年秋，伊尔-76MD-90A 的早期翱游任务之一。
2012年秋，伊尔-76MD-90A 的早期翱游任务之一。
2013年2月：凭据俄新社（RIA Novosti）的报说念，“航星”工场的总装车间内已完成 01-03号机机体的拼装，同期正在进行 01-04号机机体的拼装职责。此外，型架上至少还有另外一具伊尔-476 的机身。
第二架翱游样机伊尔-76MD-90A —— 01-03 号机。下图中远景位置推测为 01-04 号机的机翼外段。发布于 2013年2月12日。
第二架翱游样机伊尔-76MD-90A —— 01-03 号机。下图中远景位置推测为 01-04 号机的机翼外段。发布于 2013年2月12日。
2013年3月19日：伊尔-76MD-90A 在拉缅斯科耶按照俄罗斯国防部的锻练大纲完成了初度翱游。领导一下，凭据该大纲，酌量总计进行 22 架次的翱游。
位于拉缅斯科耶的伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。2013年3月19日。
位于拉缅斯科耶的伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。2013年3月19日。
2013年春，位于拉缅斯科耶的第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。
2013年春，位于拉缅斯科耶的第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476。
第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 在拉缅斯科耶进行试飞。2013年4月9日。
第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 在拉缅斯科耶进行试飞。2013年4月9日。
第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476，拉缅斯科耶。2013年4月12日。
第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476，拉缅斯科耶。2013年4月12日。
2013年7月10日：连合航空制造集团（OAK）与连合发动机制造集团（ODK）签署了为伊尔-76MD-90A / 476技俩飞机供应 156台 PS-90A76 发动机的协议。协议金额稀奇 300 亿卢布。首批发动机酌量于 2013 年底托福。这些发动机将安装在预定托福给俄罗斯国防部的 39 架伊尔-76MD-90A 上。首批系列化分娩的伊尔-76MD-90A 已进入乌里扬诺夫斯克“航星-SP”工场的总装车间。
2013年8月8日：俄罗斯政府官员向媒体示意，连合航空制造集团酌量建造稀奇 100架各式改型的伊尔-76MD-90A（476技俩）。同期指出，面前正在实行的是 2012 年 10 月签署的、于 2018 年前托福 39 架伊尔-76MD-90A 的协议。
2013年8月，位于拉缅斯科耶的第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476
2013年8月，位于拉缅斯科耶的第一架翱游样机伊尔-76MD-90A / 伊尔-476
2014年4月17日：媒体报说念，连合航空制造集团收到了2014年酌量托福的四套发动机中的第一套。该套发动机极有可能用于第一架量产型伊尔-76MD-90A。
2014年6月18日：“第一架量产型飞机面前位于翱游锻练站。酌量在此进行动期三周的涂装职责，随后进行动期三周的大地调试，之后将进行16架次锻练翱游。”
“乌里扬诺夫斯克”号伊尔-76MD-90A——第一架量产机在首飞前。2014年10月3日
“乌里扬诺夫斯克”号伊尔-76MD-90A——第一架量产机在首飞前。2014年10月3日
第三架伊尔-76MD-90A到手首飞。2014年12月30日。
第三架伊尔-76MD-90A到手首飞。2014年12月30日。
伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 01-08 号机。2015年12月。
伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 01-08 号机。2015年12月。
总装线上的伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 01-09 号机。2015年12月底。
总装线上的伊尔-76MD-90A / 伊尔-476 01-09 号机。2015年12月底。
总装线上的伊尔-76MD-90A。左侧推测为 03-06 号机，自后为 03-07 号机。2023年10月
总装线上的伊尔-76MD-90A。左侧推测为 03-06 号机，自后为 03-07 号机。2023年10月
总装线上的伊尔-76MD-90A，推测为 03-06 号机。2023年10月。
总装线上的伊尔-76MD-90A，推测为 03-06 号机。2023年10月。
01. 伊尔-476（Ил-476）
序列号： 01-01
序列号： 01-01
首飞日历： 2011年10月3日（中央翼和机翼运抵茹科夫斯基）
首飞日历： 2011年10月3日（中央翼和机翼运抵茹科夫斯基）
备注： 在“航星”工场（Aviastar）从零运行建造，用于静力锻练。建造职责大体于2011年完成。
备注： 在“航星”工场（Aviastar）从零运行建造，用于静力锻练。建造职责大体于2011年完成。
所属： 伊柳申想象局
所属： 伊柳申想象局
02. 伊尔-76MD-90A（Ил-76МД-90А）
序列号： 01-02
序列号： 01-02
机号： RA-78650
机号： RA-78650
首飞日历： 2012年9月22日（凭据俄罗斯政府说法，2012年10月4日完成了“全性能首飞”）
首飞日历： 2012年9月22日（凭据俄罗斯政府说法，2012年10月4日完成了“全性能首飞”）
备注： 首架翱游原型机，2011年12月在“航星”工场建成。2011年12月15日初度下线，2012年7月5日再次下线。斥地调试于2012年8月23日完成。2013年1月30日飞往拉缅斯科耶。
备注： 首架翱游原型机，2011年12月在“航星”工场建成。2011年12月15日初度下线，2012年7月5日再次下线。斥地调试于2012年8月23日完成。2013年1月30日飞往拉缅斯科耶。
所属： 伊柳申想象局
所属： 伊柳申想象局
03. A-100“首相”（А-100 "Премьер"）
序列号： 01-03
序列号： 01-03
机号： RA-78651
机号： RA-78651
首飞日历： 2014年10月3日（行为伊尔-76）；2017年11月18日（行为A-100）
首飞日历： 2014年10月3日（行为伊尔-76）；2017年11月18日（行为A-100）
备注： 第二架翱游样机，首架量产机。凭据2011年的协议，2012年6月前在“航星”工场开工。2013年2月进入总装车间（TsOS）。2017年11月18日行为A-100预警机首飞。2025年11月25日，该机在塔甘罗格别里耶夫航空科学工夫连合体（TANTK）境内受损或被毁。
备注： 第二架翱游样机，首架量产机。凭据2011年的协议，2012年6月前在“航星”工场开工。2013年2月进入总装车间（TsOS）。2017年11月18日行为A-100预警机首飞。2025年11月25日，该机在塔甘罗格别里耶夫航空科学工夫连合体（TANTK）境内受损或被毁。
所属： 别里耶夫想象局 / TANTK
所属： 别里耶夫想象局 / TANTK
04. 伊尔-76MD-90A（“航星”分娩第01架）
序列号： 01-04
序列号： 01-04
机号： RF-78652
机号： RF-78652
首飞日历： 2014年12月30日
首飞日历： 2014年12月30日
备注： 第三架翱游样机，第二架量产机。2012年6月前开工。曾有可能性被改装为基于“476技俩”的加油机原型机。自2014年起托福使用。
备注： 第三架翱游样机，第二架量产机。2012年6月前开工。曾有可能性被改装为基于“476技俩”的加油机原型机。自2014年起托福使用。
所属： 俄罗斯空天军
所属： 俄罗斯空天军
05. 伊尔-76MD-90A“维克多·利瓦诺夫”
序列号： 01-05
序列号： 01-05
机号： RF-78653
机号： RF-78653
首飞日历： 2015年8月15日
首飞日历： 2015年8月15日
备注： 2012年6月前在“航星”工场开工。自2014年起托福使用。
备注： 2012年6月前在“航星”工场开工。自2014年起托福使用。
所属： 俄罗斯空天军
所属： 俄罗斯空天军
06. 伊尔-76MD-90A
序列号： 01-08
序列号： 01-08
机号： RF-78654
机号： RF-78654
首飞日历： 2015年12月15日
首飞日历： 2015年12月15日
备注： 从该机运行，机翼机械化安装和外挂架由“航星”工场自行制造。约2016年起入伍。
备注： 从该机运行，机翼机械化安装和外挂架由“航星”工场自行制造。约2016年起入伍。
所属： 俄罗斯空天军军事运载航空兵（VTA）
所属： 俄罗斯空天军军事运载航空兵（VTA）
07. 伊尔-76MD-90A
序列号： 01-09
序列号： 01-09
机号： RF-78655
机号： RF-78655
首飞日历： 2018年11月7日
首飞日历： 2018年11月7日
备注： 2015年12月时处于高度完工现象。
备注： 2015年12月时处于高度完工现象。
所属： 俄罗斯军事运载航空兵
所属： 俄罗斯军事运载航空兵
08. 伊尔-76MD-90A
序列号： 01-10
序列号： 01-10
机号： RF-78656
机号： RF-78656
首飞日历： 2018年12月22日
首飞日历： 2018年12月22日
所属： 俄罗斯军事运载航空兵
所属： 俄罗斯军事运载航空兵
09. 伊尔-78M-90A
序列号： 02-01
序列号： 02-01
机号： RF-78741
机号： RF-78741
首飞日历： 2018年1月19日
首飞日历： 2018年1月19日
备注： 第一架伊尔-78M-90A新式空中加油机。
备注： 第一架伊尔-78M-90A新式空中加油机。
所属： 俄罗斯空天军
所属： 俄罗斯空天军
10. 伊尔-76MD-90A
序列号： 02-02
序列号： 02-02
机号： RF-78657
机号： RF-78657
首飞日历： 2019年6月13日
首飞日历： 2019年6月13日
所属： 俄罗斯军事运载航空兵
所属： 俄罗斯军事运载航空兵
11. 伊尔-76MD-90A“亨利·诺沃日洛夫”
序列号： 02-03
序列号： 02-03
机号： RF-78658
机号： RF-78658
首飞日历： 2020年3月17日
首飞日历： 2020年3月17日
所属： 俄罗斯军事运载航空兵
所属： 俄罗斯军事运载航空兵
12. 伊尔-76MD-90A“尼古拉·马卡罗韦茨”
序列号： 02-04
序列号： 02-04
机号： RF-78659
机号： RF-78659
首飞日历： 2020年8月26日
首飞日历： 2020年8月26日
所属： 俄罗斯军事运载航空兵
所属： 俄罗斯军事运载航空兵
13. 伊尔-76MD-90A
序列号： 02-05
序列号： 02-05
机号： RF-78660
机号： RF-78660
首飞日历： 2020年12月6日
首飞日历： 2020年12月6日
所属： 伊柳申想象局
所属： 伊柳申想象局
14. 伊尔-76MD-90A
序列号： 02-06
序列号： 02-06
机号： RF-78661
机号： RF-78661
首飞日历： 2021年6月10日
首飞日历： 2021年6月10日
所属： “航星”工场
所属： “航星”工场
15. 伊尔-76MD-90A
序列号： 02-07
序列号： 02-07
机号： RF-78662
机号： RF-78662
首飞日历： 2021年10月4日
首飞日历： 2021年10月4日
16. 伊尔-76MD-90A
序列号： 02-08
序列号： 02-08
机号： RF-78663
机号： RF-78663
首飞日历： 2022年10月16日
首飞日历： 2022年10月16日
备注： 2022年托福的第1架机。
备注： 2022年托福的第1架机。
所属： 俄罗斯军事运载航空兵
所属： 俄罗斯军事运载航空兵
17. 伊尔-76MD-90A
序列号： 02-09
序列号： 02-09
机号： RF-78664
机号： RF-78664
首飞日历： 2022年6月7日
首飞日历： 2022年6月7日
备注： 2022年托福的第2架机。
备注： 2022年托福的第2架机。
所属： 俄罗斯军事运载航空兵
所属： 俄罗斯军事运载航空兵
18. 伊尔-76MD-90A
序列号： 02-10
序列号： 02-10
机号： RF-78665
机号： RF-78665
首飞日历： 2022年8月28日
首飞日历： 2022年8月28日
备注： 2022年托福的第3架机。
备注： 2022年托福的第3架机。
所属： 俄罗斯军事运载航空兵
所属： 俄罗斯军事运载航空兵
19. 伊尔-76MD-90A
序列号： 03-01
序列号： 03-01
机号： RF-78666
机号： RF-78666
首飞日历： 2022年11月3日
首飞日历： 2022年11月3日
备注： 2022年托福的第4架机，2012年协议中的第13架（协议罢了）。2022年10月11日托福。
备注： 2022年托福的第4架机，2012年协议中的第13架（协议罢了）。2022年10月11日托福。
所属： 俄罗斯军事运载航空兵
所属： 俄罗斯军事运载航空兵
20. 伊尔-76MD-90A
序列号： 03-02
序列号： 03-02
机号： RF-78667
机号： RF-78667
首飞日历： 2022年12月4日
首飞日历： 2022年12月4日
备注： 2022年托福的第5架机，2021年14架采购协议中的首架。进入第18军事运载航空师第235团（乌里扬诺夫斯克东方机场）。
备注： 2022年托福的第5架机，2021年14架采购协议中的首架。进入第18军事运载航空师第235团（乌里扬诺夫斯克东方机场）。
所属： 俄罗斯军事运载航空兵
所属： 俄罗斯军事运载航空兵
21. 伊尔-76MD-90A
序列号： 03-03
序列号： 03-03
机号： RF-78668
机号： RF-78668
首飞日历： 2022年
首飞日历： 2022年
备注： 2023年托福的第1架机，2020年协议中的第2架。2023年5月30日托福。
备注： 2023年托福的第1架机，2020年协议中的第2架。2023年5月30日托福。
所属： 俄罗斯军事运载航空兵
所属： 俄罗斯军事运载航空兵
22. 伊尔-76MD-90A
序列号： 03-04
序列号： 03-04
机号： RF-78669
机号： RF-78669
首飞日历： 2023年6月10日
首飞日历： 2023年6月10日
备注： 2023年托福的第2架机，2020年协议中的第3架。
备注： 2023年托福的第2架机，2020年协议中的第3架。
23. 伊尔-76MD-90A
序列号： 03-05
序列号： 03-05
机号： RF-78670
机号： RF-78670
首飞日历： 2023年8月28日
首飞日历： 2023年8月28日
备注： 2023年10月托福的第3架机，2020年协议中的第4架。
备注： 2023年10月托福的第3架机，2020年协议中的第4架。
24. 伊尔-76MD-90A
序列号： 03-06
序列号： 03-06
机号： RF-78671
机号： RF-78671
首飞日历： 2023年10月9日
首飞日历： 2023年10月9日
备注： 2023年托福的第4架机，2020年协议中的第5架。
备注： 2023年托福的第4架机，2020年协议中的第5架。
25. 伊尔-76MD-90A
序列号： 03-07
序列号： 03-07
机号： RF-78672
机号： RF-78672
首飞日历： 2023年
首飞日历： 2023年
备注： 2023年托福的第5架机，2020年协议中的第6架。
备注： 2023年托福的第5架机，2020年协议中的第6架。
26. 伊尔-76MD-90A
序列号： 03-08
序列号： 03-08
机号： RF-78673
机号： RF-78673
首飞日历： 2023年
首飞日历： 2023年
备注： 2023年托福的第6架机（12月底），2020年协议中的第7架。
备注： 2023年托福的第6架机（12月底），2020年协议中的第7架。
27. 伊尔-76MD-90A
序列号： 03-09
序列号： 03-09
机号： RF-78674
机号： RF-78674
首飞日历： 2024年5月17日
首飞日历： 2024年5月17日
备注： 2024年托福的第1架机，2020年协议中的第8架。
备注： 2024年托福的第1架机，2020年协议中的第8架。
28. 伊尔-76MD-90A
序列号： 03-10
序列号： 03-10
机号： RF-78675
机号： RF-78675
首飞日历： 2024年7月9日
首飞日历： 2024年7月9日
备注： 2024年托福的第2架机，2020年协议中的第9架。
备注： 2024年托福的第2架机，2020年协议中的第9架。
29. 伊尔-76MD-90A
序列号： 04-01
序列号： 04-01
机号： RF-78676
机号： RF-78676
首飞日历： 2024年8月2日
首飞日历： 2024年8月2日
备注： 2024年托福的第3架机，2020年协议中的第10架。
备注： 2024年托福的第3架机，2020年协议中的第10架。
30. 伊尔-76MD-90A
序列号： 04-02
序列号： 04-02
机号： RF-78677
机号： RF-78677
首飞日历： 2024年10月2日
首飞日历： 2024年10月2日
备注： 2024年托福的第4架机，2020年协议中的第11架。
备注： 2024年托福的第4架机，2020年协议中的第11架。
31. 伊尔-76MD-90A
序列号： 04-03
序列号： 04-03
机号： RF-78678
机号： RF-78678
首飞日历： 2024年11月9日
首飞日历： 2024年11月9日
备注： 2024年托福的第5架机，2020年协议中的第12架。
备注： 2024年托福的第5架机，2020年协议中的第12架。
32. 伊尔-76MD-90A
序列号： 04-04
序列号： 04-04
机号： RF-78679
机号： RF-78679
首飞日历： 2024年(?)
首飞日历： 2024年(?)
备注： 2024年托福的第6架机，2020年协议中的第13架。
备注： 2024年托福的第6架机，2020年协议中的第13架。
33. 伊尔-76MD-90A
序列号： 04-05
序列号： 04-05
机号： RF-78680
机号： RF-78680
首飞日历： 2025年5月13日
首飞日历： 2025年5月13日
备注： 2020年协议中的终末一架（第14架）。2025年托福的7架中的第1架。
备注： 2020年协议中的终末一架（第14架）。2025年托福的7架中的第1架。
34. 伊尔-76MD-90A
序列号： 04-06
序列号： 04-06
机号： RF-78681
机号： RF-78681
首飞日历： 2025年6月27日
首飞日历： 2025年6月27日
备注： 2025年托福的7架中的第2架。
备注： 2025年托福的7架中的第2架。
35. 伊尔-76MD-90A
序列号： 04-07
序列号： 04-07
机号： RF-78682
机号： RF-78682
首飞日历： 2025年8月8日
首飞日历： 2025年8月8日
备注： 2025年托福的7架中的第3架，2025年9月1日嘱托俄罗斯空天军。
备注： 2025年托福的7架中的第3架，2025年9月1日嘱托俄罗斯空天军。
36. 伊尔-76MD-90A
序列号： 04-08
序列号： 04-08
机号： RF-78683
机号： RF-78683
首飞日历： 2025年10月18日
首飞日历： 2025年10月18日
备注： 2025年托福的7架中的第4架。
备注： 2025年托福的7架中的第4架。
37. 伊尔-76MD-90A
序列号： 04-09
序列号： 04-09
机号： RF-78684
机号： RF-78684
首飞日历： 2025年11月15日
首飞日历： 2025年11月15日
备注： 2025年托福的7架中的第5架。
备注： 2025年托福的7架中的第5架。
38. 伊尔-76MD-90A
序列号： 04-10
序列号： 04-10
机号： RF-78685
机号： RF-78685
首飞日历： 2025年11月27日
首飞日历： 2025年11月27日
备注： 2025年托福的7架中的第6架。
备注： 2025年托福的7架中的第6架。
39. 伊尔-76MD-90A
序列号： 05-01
序列号： 05-01
机号： RF-78686
机号： RF-78686
首飞日历： 2025年12月7日
首飞日历： 2025年12月7日
备注： 2025年托福的7架中的第7架黄金城官网。
备注： 2025年托福的7架中的第7架。
发布于：黑龙江省开云体育(kaiyun)官网
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